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工商時報【文╱拓墣產業研究院】

美國、澳洲、瑞士與法國等歐美國家已在2016年6月展開自動駕駛巴士在固定路線運行的上路測試。這些自動駕駛巴士是可搭載10～12人的電動小型巴士，搭載雷達、光達與攝影機等感測系統，可為城市、工廠與機場等需求提供運輸方案。同時，新加坡與美國已在現有的乘用車上加裝感測系統，並在示範場域中展開自動駕駛計程車的試運行。

上述自駕車的試運行多獲得地方政府單位的支持與協助，在基礎建設較為不足、車輛也未完全聯網的狀況下，仍能進行。2016年，國際上也開始研擬相關的自駕車法規，預計2017年還會更加成熟，進而推動自駕車發展的腳步。自駕車的行駛路線也可望從固定路線進階到非固定路線，行駛範圍與應用領域也可能擴大。而自動駕駛關鍵在於演算法的縝密程度，巨量資料將能提升演算法的細膩度，讓自動駕駛車輛擁有更多經驗，以應付各種道路狀況。

闖紅燈沒有被錄到影或拍到照，違規照罰！宜蘭一名小貨車司機被警察撞見闖紅燈挨罰，他以警察沒證據，向法院提起行政訴訟，要求撤罰，但法官以警員親見，即是專業認定，判司機敗訴照罰。

陳姓男子104年11月14日中午12時20分許，駕駛自用小貨車，在宜蘭縣五結鄉五結中路二段、中興路交岔口闖紅燈，恰巧被羅東警察分局五結分駐警員看到，當場攔停並開單舉發；但陳姓司機說他沒有闖紅燈，要警員拿出證據，由於警員沒有錄影或拍照，陳拒絕簽收罰單。

陳姓男子最後還是接到開罰的裁決書，監理單位裁處他罰鍰4000元，並記違規點數3點，他不服向宜蘭地方法院提起臺中市石岡區情趣芳香精油行政訴訟，強調他雖在現場被攔下，但未闖紅燈，事後沒有違規通知單，只有裁罰單，缺乏違規證據，要求撤銷處分。

警方與監理單位認為，這是執勤人員目擊攔停舉發案件，沒有違規採證影像、照片，但闖紅燈的違規行為瞬間發生且時間短暫，客觀上自難要求執法員警採取科學儀器攝錄才能舉發，只要員警將違規事實、應到案時間及權利告知違規人，即產生效力，裁罰無誤。

法官認為，警察執行勤務時恰巧目睹，事實上不便立即以攝影、錄影器材取證的情形所在多有，且違規事實由人的感官即可充分判定，非必以科學儀器才能偵測得知，況且員警觀察程度遠較一般人更為專業，誤判可能性極低，應不致有所誤認，判陳姓男子敗訴。

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